未來城市的建設(shè)需要以智慧化作為導(dǎo)向，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)作為支撐，從根本上變革城市的運行、管理和服務(wù)方式，進(jìn)而使城市生活更加智能化。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主斯蒂格利茨曾在公開演說中表示：中國的城市化與美國的高科技發(fā)展將是影響21世紀(jì)人類社會發(fā)展進(jìn)程的兩件大事。截至2018年初，我國95%的副省級城市、83%的地級城市，已有超過500個城市在規(guī)劃或在建設(shè)智慧城市，而全球已啟動或在建的智慧城市數(shù)量也不過1000多個。

作為中國智慧城市建設(shè)的重要參與者，上海三思對國內(nèi)智慧城市建設(shè)有什么樣的看法？它參與過的項目又有哪些？OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)帶著這些疑問，來到上海三思總部進(jìn)行采訪，上海三思總裁王鷹華接受了本次采訪。

王鷹華

上海三思電子工程有限公司總裁

智慧城市建設(shè)面臨的性挑戰(zhàn)

近年來，我國智慧城市建設(shè)遇到的困難是綜合性的。比如，雖然有政府的大力引導(dǎo)、市場的積極參與，但在頂層設(shè)計方面還不夠深入、真正落地比較難，盈利模式尚不清晰。此外，雖然城市基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度很大，信息基礎(chǔ)設(shè)施方面重視硬件建設(shè)，但對于市場需求方面的重視不夠，面向應(yīng)用的開放程度也不夠。在城市感知與數(shù)據(jù)采集方面，系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)步明顯，但數(shù)據(jù)共享依舊困難，因部門條塊分割問題而出現(xiàn)門檻更高、接口難的巨型信息孤島，重復(fù)建設(shè)、資源浪費現(xiàn)象嚴(yán)重等等。

三思?北京通州城市副中心

王鷹華表示，現(xiàn)在智慧燈桿項目是站在政府層面進(jìn)行整體布局，所以涉及的部門較多，對于中小型的項目幾乎都是采用傳統(tǒng)工程訂單形式，大型項目則一般會采用三方或多方合作形式，三思會根據(jù)項目特征不同的服務(wù)模式，為智慧城市提供更好的運營管理是根本出發(fā)點。

一盞智慧路燈的好壞辨別

王鷹華提出，一盞智慧路燈，外觀看起來組件和功能都相差無幾，但其實差異還是很大的。優(yōu)劣差異在于：你是否具備系統(tǒng)集成能力、業(yè)務(wù)聯(lián)動能力、整體方案解決能力、軟硬件一體化能力及后期運營管理能力。

與國內(nèi)大多數(shù)同行相比，三思智慧路燈的一個優(yōu)勢就是“燈屏自己生產(chǎn)，系統(tǒng)自主研發(fā)”，直白地說就是硬件和軟件都是自己做的，這與大部分以組裝為主的同行企業(yè)不一樣。所以，穩(wěn)定性、系統(tǒng)性和可靠性這四個方面都有先天優(yōu)勢。

三思?北京左安門西街

目前三思研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)超過400人，覆蓋計算機(jī)軟硬件、電子通信、自動控制、光電顯示與照明、機(jī)械結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成等多學(xué)科領(lǐng)域，這就注定三思為一座城市或一個園區(qū)的智慧建設(shè)，不止于一盞智慧路燈，而是一個綜合運營管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)化能力的好處在于：第一，硬件技術(shù)和品質(zhì)過硬，燈屏都是自己完全研制，質(zhì)量可控，交期可控；第二，軟件開發(fā)實力強(qiáng)大，智慧路燈操作平臺也是自己開發(fā)的，讓智慧路燈各硬件之間及與外部城市管理單位之間，都能快速建立對接，平臺協(xié)同能力強(qiáng)、速度快；第三，后期的工程維護(hù)簡單可靠，后臺能實施監(jiān)控路燈運行狀況，及時提供更新或維護(hù)計劃，軟硬件一旦有問題，三思都是自有工程售后團(tuán)隊去解決，不用再找某個零部件生產(chǎn)廠家去維護(hù)了。

三思?上海進(jìn)博會

對LED產(chǎn)業(yè)而言，5G時代將催生一個巨大的新興市場——智慧路燈的大規(guī)模應(yīng)用和運營管理。 智慧路燈作為智慧城市的末梢和終端，是一座城市物聯(lián)網(wǎng)的接口。上海三思早在2015年就率先自主研發(fā)出智慧路燈系統(tǒng)，迄今為止已在全球50多個國家和地區(qū)應(yīng)用落地，被業(yè)界視為中國智慧路燈的先行者和參照標(biāo)桿。

常被人拿來作為研究對象的上海三思智慧路燈典型性案例有：3000余萬元的江蘇洪澤縣城區(qū)LED道路照明及智慧應(yīng)用改造項目、5000萬元投資總額的江西瑞金數(shù)字化城市管理項目、北京左安門西街智慧路燈項目、上海進(jìn)博會多桿合一項目以及北京城市副中心的智慧路燈應(yīng)用與管理項目等等，每一個智慧路燈項目都頗具獨特性。

智慧燈桿未來要后期運營管理

王鷹華認(rèn)為智慧燈桿一定是未來智慧城市管理中的核心部分，其重要性會越來越大，因為這是中國建設(shè)智慧城市的必要手段。然后是數(shù)據(jù)化管理，現(xiàn)在更多考慮的是硬件方面，但是，未來系統(tǒng)數(shù)據(jù)化對居民以及智慧城市是非常大的輔助作用。

三思?江蘇洪澤

王鷹華在采訪中特別提到，智慧燈桿的后期運營是智慧燈桿企業(yè)或城市管理單位必須要考慮的問題，因為后期運營是非常大的問題，這也是后期運營商或者服務(wù)商一定要考慮的問題。由于上海三思很早便已經(jīng)注重這方面的問題，如今已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

目前，中國的智慧燈桿企業(yè)還沒有參與到后期運營，而是處于一個產(chǎn)品集中化和系統(tǒng)集中化的階段。

三思?江西瑞金

自1993年于上海成立至今的26年里，上海三思參與了國內(nèi)外眾多大型項目，積累了非常豐富的項目工程經(jīng)驗。在舉世矚目的港珠澳大橋工程中，所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報板等產(chǎn)品，由上海三思量身定制，共計近30000套（臺），這是國內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程。在顯示屏方面，美國紐約時代廣場、北京航天飛行控制中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心等大型項目；在智慧路燈方面，北京左安門、北京城市副中心（通州）、上海進(jìn)博會、江蘇新沂、浙江大云、廣東深圳、廣東東莞等城市都安裝了不同數(shù)量的智慧路燈。