XR （擴展顯示）虛擬拍攝技術(shù)是基于計算機虛擬引擎的實時渲染能力，集合了 VR、AR 等眾多虛擬方案于一體的新一代虛擬拍攝手法。近年來炙手可熱的LED虛擬拍攝架構(gòu)，正是結(jié)合了XR技術(shù)，涵蓋LED大屏顯控系統(tǒng)、動作捕捉技術(shù)、攝錄系統(tǒng)、導(dǎo)播系統(tǒng)等。那么LED顯示屏在虛擬拍攝中具體起到了怎樣的作用？
查看詳細 >>
在城市高架、匝道、橋梁、立交等道路領(lǐng)域的路面以及空間照明中，以照明環(huán)境高度分層設(shè)計大致可分為集中照射區(qū)（距地面不超過1.5米）、過渡照射區(qū)（距地面在1.5米到3米之間）、邊際照射區(qū)（距地面在3米到5.3米之間）三大類。集中照射區(qū)作為對機動車駕駛員而言更值得關(guān)注的區(qū)域，以連續(xù)的護欄為載體的低位照明燈在這一區(qū)域的應(yīng)用十分廣泛。
查看詳細 >>
隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。從長度上劃分為短隧道、中長隧道、長隧道和特長隧道。隧道內(nèi)常見的幾大問題如下：
1、黑洞”視覺效應(yīng)：初入隧道時、隧道出口處的不適視覺效應(yīng)，影響行車安全；
2、“白洞”視覺效應(yīng)：進入隧道后的暗適應(yīng)。汽車由明亮的外部駛?cè)胨淼篮螅劬σ?jīng)過一段時間才能看清隧道內(nèi)部情況，即“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”；
根據(jù)不同的照明區(qū)域合理布置隧道照明，可以改善隧道內(nèi)路面狀況、提升隧道內(nèi)視覺享受、減輕駕駛員疲勞，有利于提高隧道通行能力保證交通安全。隧道照明一般分為接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段五個區(qū)段照明。那么它們各指什么？
查看詳細 >>
在我們通常的印象中，陶瓷都是不透明，最多只是有一些透光。象一些薄瓷碗那樣，隔著可以隱約看到對面的影子，卻無法象玻璃那樣，隔了好幾層還能將對面看得清清楚楚。但是，如果有人告訴你，陶瓷其實也是可以做成透明的，你是不是覺得有點不可思議！
透明陶瓷是怎么做出來的呢？
選擇橋梁燈光照明燈具時，需要考慮到橋梁的特殊環(huán)境和照明需求，以下是一些建議：
抗風(fēng)性能：橋梁通常處于開闊的環(huán)境中，受風(fēng)力影響較大，因此選擇具有良好抗風(fēng)性能的燈具十分重要，以確保在惡劣天氣條件下燈具的穩(wěn)定性和安全性。
近視防控與教室照明改造有著密切的關(guān)聯(lián)。針對近視防控，教室照明改造可以采取以下一些措施：
自然光利用：在教室設(shè)計和裝修時，應(yīng)充分考慮利用自然光，增加窗戶的面積和數(shù)量，減少遮擋物，并合理安排課桌椅的布局，使得自然光能夠充分照射到教室內(nèi)部。
室內(nèi)P2.5 LED顯示屏是一種室內(nèi)使用的LED顯示屏，其特點如下：
高分辨率：P2.5代表了像素間距為2.5毫米，這意味著LED顯示屏上每個像素點之間的距離非常小。因此，P2.5 LED顯示屏具有非常高的像素密度和分辨率，能夠顯示出細膩、清晰的圖像和文字。
隧道照明的亮度標準一般由國家相關(guān)標準或規(guī)范來規(guī)定。不同國家、地區(qū)和用途的隧道可能存在不同的亮度標準，但通常會考慮到交通安全、視覺舒適度和能源效率等因素。
在一般情況下，隧道的照明亮度標準可能包括以下幾個方面：
平均照度：隧道內(nèi)部的平均照度是衡量隧道照明亮度的重要指標之一。通常情況下，隧道的平均照度標準會根據(jù)隧道的長度、用途（如城市隧道、高速公路隧道等）和交通流量來進行規(guī)定。
LED顯示屏可以通過多種方式改變顯示的字或圖像，通常有以下幾種方法：
軟件控制：LED顯示屏通常配備了專門的控制系統(tǒng)，可以通過軟件進行文字和圖像的編輯和更新。用戶可以使用相應(yīng)的編輯軟件，通過連接設(shè)備和LED顯示屏，進行字體、大小、顏色等參數(shù)的設(shè)置，然后將編輯好的內(nèi)容發(fā)送到LED顯示屏上。
